Koenigsegg CCGT1: гиперкар на 1600 л.с. с активной аэродинамикой и тиражом 70 единиц готов к дорогам

Шведский производитель Koenigsegg представил CCGT1 — дорожную версию гоночного гиперкара, которая объединяет технологии современных суперкаров и отсылки к проекту GT1. Модель построена на базе CC850, но получила существенно переработанный кузов, активное заднее антикрыло и лимитированный тираж: выпустят всего 70 машин. Как отмечает первоисточник, все запланированные экземпляры уже обрели владельцев.

В основе силовой установки — 5,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами. При работе на стандартном бензине агрегат развивает 1280 л.с., а при использовании топлива E85 мощность возрастает до 1600 л.с. Покупатель может выбрать девятиступенчатую автоматическую коробку Light Speed с последовательным алгоритмом или шестиступенчатую механику — такой подход встречается у Koenigsegg нечасто и делает модель ближе к запросам коллекционеров.

Аэродинамический обвес играет ключевую роль. На скорости 250 км/ч элементы кузова создают до 800 кг прижимной силы, а активное заднее антикрыло оперативно изменяет угол наклона в зависимости от режима движения. Для тех, кто планирует выезжать на гоночные трассы, предусмотрен специальный пакет: карбоновый каркас безопасности, спортивные сиденья, система пожаротушения, слики, пневмодомкраты, усиленные тормоза и подвеска.

История модели уходит в проект CCGT, который разрабатывался для 24 часов Ле-Мана в классе GT1. Тот автомобиль весил менее тонны, оснащался атмосферным V8 5,0 мощностью около 600 л.с. и имел прижимную силу свыше 600 кг. Однако изменения регламента FIA и ACO, включая запрет на карбоновый монокок и ужесточение требований к серийности, поставили крест на проекте — был построен лишь один экземпляр.

Новинка CCGT1 выходит за рамки классического трек-кара: машина допущена на дороги общего пользования и позиционируется как универсальный гиперкар для коллекционеров и энтузиастов. В конструкции кузова впервые применён материал Ghost Fibre, который сочетает карбоновое волокно и особый композитный слой, улучшающий внешний вид и жёсткость. Благодаря этому CCGT1 можно использовать и на треке, и в обычных поездках, что редкость для техники такого уровня.

Появление CCGT1 подтверждает тренд на возрождение гоночных проектов в дорожном исполнении. Ограниченный тираж, высокая мощность и продвинутое шасси делают модель потенциально востребованной на вторичном рынке, а также способствуют развитию активной аэродинамики и композитных материалов в сегменте гиперкаров.